功率計，在買第一台公路車時，就是一直很想要買的東西，無奈當時雙邊的價實在太高，都要４萬以上，實在是買不下手。
買第二台公路車時，在店面裡就隨口問了一下，得到了個非常心動的價格，因為和車一起買才有那個讓人那麼心動的價格，而且是現金價，結果理智線就斷了，因為價格實在太殺了(我有砍價) >_<
這個不是配在成車上的，是另外單獨購買的，因為我買的不是很高級的公路車，這個和舊款的保固期限不太一樣，縮短到只有18個月。
由於是第一次用功率計，所以無從比較，再加上是新手，還沒完全的照表操課，所以真要我說出個什麼心得，我那一知半解的半瓶水，可能會誤人子弟，不過一般的心得分享還是ＯＫ的。
這是2019年的款式，和舊款最大的差別就是大盤上的感應器的位置不一樣，藏在曲柄後面，另一邊的感應器本來就在曲柄上，不仔細看也不容易發現到，非常適合低調的人使用，騎輸人也不會被Ａ，因為不仔細看還很難發現有裝功率計 XD
配的大盤組是挖地瓜，說真的，我對這個等級的東西無感，105就能爽爽用了，舊車上裝的就是105感覺就很好用了，也都沒什麼狀況出現過，好歹也破４萬公里 =_=
充電的方式是磁吸充電，很方便，附的充電線也夠長，以他扣放車的位置來說，不用特別移動車就能充電，另外也可以用一般的行動電源充電(低電流充電)，充電其實很快的，沒有仔細去計算過要多久，通常都是插上去充電，想到去看時就綠燈充好了，應該１～２個小時吧？
這款功率計騎車前的校正其實很簡單，在家著裝時，就先去轉動曲柄幾圈，喚醒功率計，碼錶抓到後就會自動開始校正，他扣是用 GARMIN 530，碼錶上都會有提示，照著指示做就行了。
另外，發現件事，要校正功率計前，似乎要先讓心跳帶就定位，先讓碼錶抓到心跳帶後再去校正功率計，曾經好幾次順序反了，結果發現一直沒有提示要校正功率計，等有空再來做個完整實驗看是不是真的要造順序來。
續行力問題，由於他扣沒有騎超過一天以上的程過，所以不知連長時間騎行電力消耗狀況，但，功率計，基本上都是２個星期(半個月)左右充一次電，不需要每天充，功率計喚醒時也會有電量灯號提示殘存電量，那個我沒記,要去數閃幾次,麻煩。
由於GARMMIN沒有完全支援這款功率計，所以角度沒辦法在碼錶上顯示，只能在APP上顯示，所以只有在訓練台上時，才會掛上手機開啟APP來看角度，校正踩踏姿勢。
踏頻，就有感覺到有跳針的狀況了，已經排除下坡跳針，這個以前用GAMRIN的感應器也是常發生，不過都無傷大雅，偶發性的，不會影響到整體的計算。
最後，以目前來說，使用上沒有什麼狀況，也都很安分的在執行著工作，跳針的話，說真的我目前還感覺不出來，幾突然有跳很高的數值也都有比對過都在合理的數值，數值太低的狀況我就真的不知道了 ，這可能能真正的開始功率訓練後才能知道了。
為什麼還沒開始真正的功率訓練？
因為體重太重了，肌耐力也不足，人，都會有求好心切的心態，雖然照目前FTP去排表訓練就行，但他扣知道自己是哪種人，一定會死命的操，絕對會受傷，所以，暫且耐住性子，因為只要一受傷，就會打回原型，要花費更多的時間來補回來，不划算。
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