這週 地板核心運動 做太超過了, 腳和腹一整個痠痛

週三騎訓練台，一整個沒辦法出力，就投降 空踩 踩了一個小時。

明天，應該就能正常騎訓練台了。

 剩最後兩組了,該補貨了 =_=

這應該是EVA泡棉的，厚度ＯＫ，軟硬度ＯＫ，防滑ＯＫ，忘了一組多少，反正超便宜就是，淘寶買的，好像買了10組，這個台灣也買得到了，一組５０。

早年把帶帶都是到車店買的請車店繞上的，有些背膠差一點換新時的就會整個黏黏的，要用溶劑清，背膠好一點的就不會黏黏的但那種的價格就有點高了。

目前用的大陸便宜貨沒有背膠，所以就很省事多了，繞時也不用一次定生死；不過底還是要先繞上塑膠膜，防汗水侵蝕，早年有些車店用了低品質的黑膠帶拆下時會一整個黏到不行。

空力把靠中間的寬扁部位，之前沒有繞把帶其實也還好，握的地方下面線剛好內藏了，所以不會握到下方的線，滑的話其實也不會，因為我不會有手汗，大多時間也都是手掌肉靠著而已，重心在後的關係手掌也只是輕靠，不需要把帶來防震，而那個地方太寬了繞上把帶會感覺肥肥的很醜，扁把的殺氣都漏光光了 XD

其實最常握的把位是轉角的那個地方，那個地方的設計也還不錯，有切個斜角，可以握的很舒適，那裡的把帶就會繞的厚一點（密一點）。

下把位，肚子還是有點大，握時肚子會被擠壓到不舒服，所以很少握，也沒有要到拼速度到去常握那個地方，所以就不會繞太密，順便也可以減個幾克重量。下把後面好像太長了，雖然不會去卡到膝（因為下把是４４），但一直都有想鋸短的衝動。

總結：

個人覺的這個把帶的Ｃ／Ｐ超高，對要求不高的我是可以接受的。

個人不喜歡用洞洞的把帶，我已經是不會流手汗的人，但還是一堆髒東西會卡在洞洞裡，然後拆下時會看到手把上有一點一點的髒東西附在上面 XD

這個是消耗品，一年我最多可以換到４組，一般都２～３組一年。

 SHIMANO RC300 SPD-SL 卡鞋。

終於全旋鈕了，雖然只有一顆，舊款魔鬼粘會鬆掉，真的不好用，就訂了一雙來試試。

自從用了旋鈕系統後，就再也回不去了，SHIMANO 低階卡鞋慢了好幾年，所以之前都是穿大陸便宜的卡鞋。

大陸的東西要仔細挑，穿起來沒有想像中的那麼差，也沒有脫底斷線鬆脫的狀況發生過，但用料上還是明顯的感到所謂的超低階，不過也不至於影響到騎車安全。

以我目前的年騎量，大約５千公里，一年一雙其實剛剛好（有在用ＧＡＲＭＩＮ軟體記錄，胎，鏈條，褲子，鞋，煞車皮，框），很勤在跑步的人應該都知道，跑鞋的消耗非常大，能撐到１０００公里就算超級耐用的了，之前都買２～４千元等級的跑鞋，從沒有超過一千公里的大約都在800公里左右（以我的跑量，一年要３雙），鞋底就磨損到跑姿會走樣的程度了，所以跑步時常都會在路上看到鞋底補修片的屍體，有些跑友會去補磨損過度的鞋底，然後環保材質有使用年限，時間到了就會脫底（不管有沒有穿），我都是買知名大廠的鞋子，白牌的鞋子反而還不會脫底，而且我沒有選擇補鞋底，因為傷了腳不划算反而要花更多的錢再加上時間。

回到主題，大陸的卡鞋，旋鈕系統並沒有想像中的弱，但還是和大廠的無法比，用料手感及順暢度，雖說如此同樣的也不會影響到騎車安全，並不會有斷線及鬆脫的現像發生。

穿起來的感覺，就是死硬感，但騎上車後，反而就變成優點了，鞋墊搭配的好的話，其實穿起來感覺不錯，鞋墊占的比重很高。

最後，高階的卡鞋，只穿過ＳＩＤＩ，那個價格很可怕，個人是覺的不值得，沒有對應到高價格應有的高品質，很多小細節都沒主意到，再加上環保材質，消耗的部件太多，雖然可以更換，但那個價格以我的收入來說，真的會吃不消。

這類運動用鞋，不像高單價的皮鞋只用來日常的行走，而是會產生高應力及會被汗水侵蝕的，損耗相對會比一般日常走路用的皮鞋高，保養更是要用心及仔細，小細節的地方沒注意，壽命就會減少，再加上環保材質的鞋，不能水洗，清理真的超麻煩的，穿了好幾年，鞋裡面從來沒清過那會是個什麼狀況，高單價皮鞋每半年到一年，都會送保養清理了，更何況運動會流汗的用的鞋子，清理週期會更短才是。

這個月破了好幾個紀錄，４０公里的紀錄不小心刪掉了，好像是一個半小時左右，應該是訓練有點成效的關係？雖然沒有很積極的在訓練就是。

這次騎的是 ROUVY 的當日熱門路線 Skaha lake to Vaseux Lake | Canada ，里程是４０公里剛好又是今天想騎的平路。

一路就是順順的騎，保持在Ｚ２和Ｚ３間，心跳不超過 LTHR。

不過還是會遇到坡，就是這點很煩，這條路線的長坡是在中間，由於沒騎過這路線，為了怕後面爆掉，中間的長上坡就是克制輸出，儘量不要超過ＬＴＨＲ的騎法，順順的騎過去。

踏頻部份，感覺是目前齒比和ＦＴＰ的關係，一直很難有效的提升，不過還是有在慢慢提升就是，暖身夠了，就能上80，但是要到90還是有些困難，因為齒比的關係，轉數到90上，都會在Ｚ５，很頭大的一點，只能再勤一點練把ＦＴＰ再提升了。不然就只能找ＳＲＡＭ飛輪看看有沒有合適的齒比。

一週騎４天感覺應該可以，兩天真的太少了。

一週四天，三天訓練台，一天外騎。１天Ｚ２兩小時，１天高有氧，間歇兩個一星期一次比較ＯＫ。沒間歇的週就外騎強度就可以拉高一點。

 Rouvy 更新常出包，所用得好好的話，更新前先查一下有沒災情。

想找條平平的三小時的路線，好難

巴黎不錯，但只有１０公里，要騎５～６趟，會有很煩。

投降，等下進ROUVY騎熱門路線好了，再不然，就不用ＲＯＵＶＹ，用碼錶＋看電影 =_=

章魚狗牌

 很久沒掛這個東西了，所以再來做一個。

這個有點怪怪的，有時間再來重新設計好了，漆筆的頻色也怪怪的，粉粉的，不是那種大紅。

幾年前做的，最後的下場都是斷掉然後噴了，都是在不知不覺下噴掉的，也不知流落到何處了。不過也很幸運沒有捲進後輪或鏈條裡。

所以這次就加了一個綁線，防止斷裂後噴飛捲到後輪或鏈條裡。

支架用的是蝦皮上買的，很便宜，水滴管也可以用，螺絲母是用M5的，感覺有點大，M4的應該就夠了。

厚度2.4mm，好像太厚了，差不多２ｍｍ就差不多了。

就看看能夠撐多久了。

 單車手把往下壓有異音

很擔心是空力把，雖然是很冷門的牌子，但至少也是正品，不是那種淘寶的㤃冒或白牌，用放大鏡仔細的查看也確定沒有裂開。

那個聲音像是擠壓到什麼的聲音，不像是摩擦而發出的聲音，而且上次換線時，車外管都有上蠟，所以不太可能是在車架內摩擦發出的聲音。

龍頭相關都有整個拆光光清理，確定沒有異物珠珠也都正常滑順，清理上油後也都有依原廠指示裝回去，扭力值都沒超過。

本來以為龍頭的緊迫要換了，可是確定聲音不是那出來的，也不是珠珠，油封也都正常。

最後用手機ＡＰＰ，分貝計，來抓異音來源，終於抓到了，是前輪快拆，重新鎖一次後就沒有聲音了，不能鎖太緊。

真是......

 影片和軌跡沒對準，數值也常會有空白，應該是碼錶智能記錄的關係，要改成每秒記錄。

智能記錄＝省電，每秒記錄＝耗電。

速度的值也不對，因為沒有速度感應器都是用GPS，那個無所謂了，速度的值也沒在看。

攝影機白平衡和色溫要調。

 中午太餓吃太撐，忘了下午要騎中社，就慢慢龜了，以為會和昨天一樣冷，結果穿長袖，昨天冷冷穿短袖。

以我目前實力30-27會騎到超喘估計在中段就會爆掉了，30-30練肌力60可行，30-34可上85轉不過會騎的太累不悠哉，30-34-70可悠哉騎。

回程就繞了一下社子島定Ｗ數，消耗一點卡路里。

 Garmin Virb Edit 轉影片，才11G而已，CPU被吃光光 =_=

不過電腦還是可以正常使用就是，沒有真的吃到精光。

google地圖錯誤解決方式

\HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Internet Explorer\Main\FeatureControl\FEATURE_BROWSER_EMULATION

新增　DWORD(32-位元）值，

名稱：VirbEdit.exe，資料：00002ee1

沒有　FEATURE_BROWSER_EMULATION　機碼，就新增一個，字超級很容易打錯，一定要確認比對。

FTP之前是設205，上星期開始發現不對勁，就一直調到230至今，今天去爬了一下中社，果然沒錯FTP要重測。

在至善路大逆風又有點飄雨心急輸出沒控製好(今天風速9公里但是是上坡），再加上中社前段衝太快爆掉（記得300W以上1分多），到中段才壓住心跳，以致於整個節奏都打亂了，最後１公里，才勉強穩住。

依今天的狀況，中社30-27是OK的，30-30不知可否練轉數，也不知能否在Z3-Z4悠哉悠哉騎完，大約３０～３５分，明天再去試看看好了，騎給幾趟測試。

PR對我來說沒意義，我只想悠哉騎就好，破ＰＲ太累了，會影響到日常。

座墊調整方式 手機+APP

 目前用的座墊也快10年了，也差不多該換了，都有在保養，所以狀況還不錯，就是座弓那邊刻度和字的漆都掉光了。

早上借到個看起來喜歡的二手座墊，試了一下，怎麼調怎麼不舒適，最後還是無緣份，繼續尋找等待，舊的就繼續用。

以前調座墊都是用水平尺，很麻煩，而且基準點不好抓，是件大工程。

現在直接用手機＋ＡＰＰ，基準點非常好抓，而且數值到小數點一位，真的差好多，一下就調好了。

手把的水平也用相同方式來調（用的是空力把那個平面的角度我沒有調成水平），調到一個合適於自己的甜蜜點。

FTP 暫調220 還是太低

 今天風速11公里，有爬坡的感覺，白天要再４點前騎完人會比較少，不然４點後軍公教下班和摸魚的人就多了。

另一邊那個在蓋豪宅，河邊一直在造景，路越縮越小，就沒繞圈了。

雖然是河濱順順騎，但Ｚ４的比例太多了，不太正常，程式又判定為過度訓練，這表示ＦＴＰ值220還是設太低。

FTP再調高個10，假日再來找個坡試試好了，測FTP，不能急，要選個黃道吉日，吃齌念佛一個星期後再來測會比較準。

好像該測FTP了

 這幾天資料都怪怪的，呈現出來的是過度訓練，但人就好好，到了晚上也沒有感到累腳也不痠，確定功率計滿電，前晚有充電，心跳感應也換了新電池。

看起來要重測ＦＴＰ了，那個超累的，會累三天。

105卡踏鋼軸滴到汗水會生鏽

 105卡踏，早期版本C/P值很高，但自從碳纖化後價格就不美麗了，就碳纖射出而已，反而比較喜歡早期的版本。

105卡踏最致命的缺點，就是外露的鋼軸，滴到汗水生鏽後不去處理接著就會出現惱人的異音。

第一次不知道，第二次沒注意，前兩套都是生鏽到發出異音忍痛丟掉，現在車上的是第三套，用了漆筆塗在外露的軸上，變色就知滴到汗水了，要馬上處理。

外露的鋼軸上一層環氧其實就可以防汗水了，但這樣人就會懶了，騎完後不擦車，單車其實還有很多零件很怕汗水回家後都要巡一次才行。

後面的彈簧其實也會生鏽，但只有上下卡時才會用到，所以不用擔心異音，而且也看不到，眼不見為淨，不淋雨洗車時有記得拆卡踏保守估計十年沒問題，而且那個地方汗水滴不太到。

105前２套大約３年，車上這套已經４年了，有注意其實有差，這套再生鏽會買挖地瓜了。

棒棒糖本來想買，但我的騎量有點大，那個零件太多，保養起來麻煩，不像洗馬路幾乎不用保養。

附註：那個延長軸，見仁見智，我個人而言是優點大於缺點，車上所有東西都過保固了，所以無所謂了，車架終身保固？先請得起王牌大律師再說。