測FTP是件痛苦的事,痛苦指數200%,要是上餐吃了慢消化的食物或是水喝的點多,我的下場就是一下踩台立刻衝廁所吐。
TAKO窩
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2024年10月23日 星期三
20241023 RAMPTEST
2024年10月17日 星期四
強度不足恐𪭈症
不要去擔心強度不足的問題,硬上高強度訓練只有百害無一益。
目前的訓練規劃是OK的,一個段落後再來檢視是否要調整訓練的計劃方針,千萬不要去心急做計劃之外的事。
心急,身體的負荷肯定會加大,身體來不及恢復又強加訓練,受傷風險增高外(尤其是腿部關節),更自身的免疫扺抗力降低而引發出其他疾病就更得不償失了。
RAMP TEST 相關及其他注意事項
通氣閾值,透過ramp test 中對體感狀態的時時監測,可以大略的取得,然在測試後的後續的騎行中也可以透過體感及騎行數據來驗證之前所取得的通氣閾值或更精確的值
Ramp test 結束前30秒測的值,可當做無氧訓練的基準值,3-7分鐘,可依體能狀況來增減。
有氧訓練是基礎、極化訓練也是基礎,需再配合需要去做,耐力訓練,爬坡訓練,平路訓練,衝刺訓練,配合專項訓練時,應減少的是低有氧訓練,而不是全部訓練的比重都調低。
低轉數的肌耐力訓練很重要,每兩周至少1-2次,騎姿校正在低有氧訓練時要時時的注意,要開APP來時時監控注意。
高強度訓練不可和低強度訓練混合在同一天,要分開,低甜區可,高甜區不可,也可以VT2為界,不然訓練效果會變差負荷大增,且低有氧區會變成無效訓練。
20241016
今天沒踩課表和解路線,因為昨天的問題到今又還存在,踩踏姿勢還是走精,而且右腿又開始外開了,感覺是地面運勳不確實所造成的。
所以今天就全部檢視一次所有的地面運動再配合影片解說一一對照,終於找出問題點了。
最後就還是用App來輔助校正一下,這app 不優,主要是用來看施力方向用的,因為garmin的車錶沒法顯示(不支援)。
這牌子功率計,能用,有參考價值,跳針肯定會,比起踩台功率大約偏高15W左右。
2024年10月15日 星期二
20241015
今天狀態不是很好,17組30秒Z4騎完就感到不行了,虛掉了,停下來好幾次,後面也只能維持在低踏頻了。
今天也順便開APP做踩踏校正,有點走精了,難怪最近總感覺輸出受限。
感覺喉頭有點痛,一直流鼻水,晚上去打個針好了。
20241014
很少用WEB版的ROUVY看騎行的統計資訊,今天更新後連去看了一下,比之前的好太多了,不過還是做的太精簡,對我沒多大用處XD
今天表定是休息日,所以就挑了個90分鐘的路線,就一樣是低有氧在加個10組內的Z4或Z5。
前10分左右在搞踏頻計,新的電池才用不到幾次就沒電,外騎我也沒在用踏頻計,只有踩台時才會用,怪怪的,可能電池放太久了。
最後本來是5組30秒Z4,結果算錯多騎了1組,休息日就意思一下就好,這個一般會放到中段去騎,結果今天在踩台上踩到榥神,騎到後段時才發現要踩一下Z4。
最後一張圖是狀態圖,這圖主要是用來調整狀態用的,傳說中要「幹大事」時,就需要用到這個圖表了,這軟體已經用了兩年多了,所以已經知道要怎麼樣把身體調整到最佳狀態來去「幹大事」。