調整了一下扣片墊片的設計後，左右腳施力的平衡效果更好了。

集中在中央的時間變長了，不會像以前那樣很分散高低差很大。
不過騎了幾次後發現扣片會位移，鎖固的方式要再改良一下。
Z2還真的是得花時間去練，這個真的不能偷懶，還好今天里程不高，要是再多個十公里，我就會爆掉。
耐熱同樣也要練，夏季是約騎旺季，跟團一定會被大太陽晒到。

功率訓練 Z2-60

今天因為更新軟體校正功率計及微調扣片，所以浪費了不少時間，本乀預定１２０分的Ｚ２也縮到了６０分，效果大打折扣。

車上的功率數值比訓練台的高出約３５，今天有都更新軟體及校正過了，還是一樣，會不會因為車上裝了延長軸的關係？

因為功率的誤差，再加上訓練台儲存的資訊沒有車錶來的多，所以就調降訓練台的功率來配合車錶，以車錶的紀錄為主，因為外騎都是看車錶，免得到時混亂。ＲＯＵＶＹ的等級很低就是這原因，因為至少有一半的騎乘沒有儲存。

明天換ＴＥＭＰＯ好了，總覺得明天又會被雜事誤點到，所以預計一小時的ＴＥＭＰＯ。

照片中的白色墊片因為拍攝角度的問題角度看起來比較大，其實只有約５度而已，左大腿骨折的後遺症，裝上這個有角度的墊片後，左腳施力變得比較正常了，左右腳施力不均的問題改善了很多。這個用好幾年了，日常走路跑步上沒有引響到。（穿卡鞋幾乎不會下車走路）

 

85,90,95% FTP ５分３趟

訓練台上的功率和單車上的功率差了30, 單車上的比較高, 到底是哪邊不準了,等下要來校正一下，也有可能是ＲＯＵＶＹ和邁金不太搭，如果還是無法解決，就調ＲＯＵＶＹ的功率調整＋－扭了。

 今天練的是５分間歇３趟，85,90,95% FTP，轉數拉不起來，只能勉強維持在70，不過這個強度感覺還不錯，不會太累，應該可以到４趟。

由於換了新卡踏墊片，所以下車了好幾次來調整。

熱身不夠，要先騎至少１５分才能開始訓練。

觀音山間歇

太晚出門，本來要騎三趟，第一趟還沒騎完就已經３７度了太熱了，加上肚子也餓了，訓練效果也不佳。通常肚子餓了，就等於虛掉了，這時都會降低Ｗ數順順騎就好，不然會抽筋或頭暈。

一般６４前是都不計時的，因為干擾太多，大多都是巷子出來的車輛，所以個人基本上不會騎太快，不超過１８０Ｗ順順騎就好。

過６４後基本上干擾就比較少了，只要靠邊騎後方來的車也大多不會干擾到，但還是要注意公車聲，聽到要提早靠更邊邊，所以觀音山都會很早就去騎就是這原因，不用閃公車。

觀音目前最常騎的方式，就是每１～２個坡就停下休息，大約９０～１８０秒左右，最近訓練不足所以休息時間拉長了一點，以前都是６０秒，休息時間慢慢縮短會增加快速恢復能力。

這種間歇的騎法，比硬撐不落地騎完的效果好非常多，腳也不容易受傷。目前車上的齒比已經沒辦法再上去了，所以最合適我目前實力的轉數大約在７５左右，要上８０其實應該也沒問題，不過Ｗ數會加大，腳可能會受不了，先這樣騎一陣子再看看情況。

這種方式至少要三趟，訓練才會有成效，通常第二趟心跳就會上去了，恢復時間也會繪短，不過夏天三趟要帶２公升水袋才行，不然就是每趟都要去遊客中心裝水。

 

後面三個坡明顯有點力不從心，但姿勢轉速還是勉強維持住了。

明天天氣好的話騎中社，其實中社是最適合練間歇的坡。

 105- PD-5800 功成身退，快五年，不錯耐用，從沒保養過。

這次判斷應該軸磨損嚴重間隙變大了，珠珠和軸應該都要換了，右邊比較嚴重，雙邊超過180W就開始會有很煩人的聲音了。

新換上的同樣是３級的 105 新款的 PD-R7000，這次表面就有很明顥的碳纖紋路了，射出的技術又更高一層樓，比舊的輕了大約３５克（砰不是很精準的那種）。

最早那對5700的有給店家看過，記得兩個軸和珠珠＋工錢好像２千，全新的也不到３千，所以就直接買新的了。

 運動前後水份流失，這個數值每個人都會不同，實際的狀況和ＧＡＲＭＩＮ算出來的也會有出入，夏天和冬季的數值又會差異。

基本上，照著碼錶提示去喝水就不會有脫水的問題，但是騎單車有時明明聽到或看到碼錶提示要哏水，卻沒辦法做喝水的動作，因為安全顧慮，等過了那個坎後有時就會忘了要補充水份。

這個幾年前有量過，騎車前和騎車後量體重，我個人的誤差值大約-15%左右，也只是個參考值，其實流失的不只是水份。

另外，一般日常２小時左右的運動，我個人是沒有在吃東西的（GARMIN車錶都會提示,直接無視掉），強度不高外是其一，從沒發生過抽筋或餓到發暈的狀況是其二，再者都在都會區騎而已，很容易就能買到補給品。

超過４小時以上的運動才會帶固體類補給品，我個人都是自己帶吃習慣的東西，像小餅干之類的，目前的年齡及身體狀況，不適合吃過多化學製成類的補給品，我個人也沒有在比賽拼成績拼業績，不需要邊騎邊吃，停下來休息就吃一下有補給到就好，不差那幾分鐘。