2023年5月31日 星期三

 用ROUVY騎了好幾次,今天才發現怎麼沒有心跳資料,原來是忘了重新設定迪卡儂的心跳感應器。

為什麼一直沒發現,因為我有同時用車錶,沒辦法同時再看ROUVY顯示的數值,我的腦袋不夠用阿,沒辦法同時消化那麼多的資訊。
事後我也很少在看心跳的資訊,大多都看功率和其他的,心跳騎的時侯都已經大約知道了,而且都有在壓心跳,哪時侯爆衝上去都知道。
另外,車褲感覺好像快不行了,墊子開始有點會滑來滑去了,要再買一條來備著了,雖然還有一條在交換穿。
現在外出騎車,休息時時都會注意,不要坐在粗糙材質的地面那類的,因為車褲表面會磨壞也會磨到車縺線造成脫線,就算再等麼累也寧願站著或蹲著。而且車褲也會越洗越薄,有時騎在男車友後面都可以看到有點半透明的黑色車褲。
迪卡儂這款其實不錯穿,墊子大約是外國知名品牌3~4千元等級的,其他的就只能說,對得起它的價格了,要是我再瘦一點,就不會那麼快就撐鬆了,應該可以撐到100次以上,整體來說C/P超高,沒有品裨信仰的及非外貿者算是不錯的選擇,同樣的,屁股也會挑車褲的,我穿的合您不見得。
再來就是鏈條,吵死了(裝時有特別去原廠查,應該沒裝反),通用品牌的鏈條就是有這缺點,要不是看上防鏽,里程也快到了,下次絕對要換回洗馬路原廠鏈條,上上次的換洗馬路鏈條也沒這麼吵。



2023年4月14日 星期五

迪卡儂心跳帶

 迪卡儂心跳帶,一組849,感應器+帶,現在都雙模BL和ANT+,舊款的才單模,不過ANT+干擾少就是了,BL 5.0以上防干擾做的不錯,但這個好像是4.0的而已,2年保固,兩年後再買新的是可以接受的。

車錶很快就抓到了,數值目前看是正常,會不會飄和瞬斷,這個要用過後資料傳到APP後才知道,看心率區間看不太出來。
149元Garmin相容的心跳帶能用,還有3條,所以就先用舊的心跳帶。
心跳帶背面就和便宜的心跳帶不太一樣了,和Garmin原廠的也不太一樣。
Gamin東西不錯用,就是太貴,早年保固被濫用後現在出保就......,所以還是用便宜的就好了,會買Garmin車錶,是因為當年對功率計的支較完整,沒用功率計其實不用買到貴貴的Garmin,不過現在其他牌支援度也不錯了就是。
說明書寫可防水1公尺,游泳池應該夠用了,不過用不到就是。
左右踩踏一直會有不平衡的狀況,車錶還是留著這一欄。





2023年4月11日 星期二

功率訓練 WEEK 1: #2 - Test your FTP

WEEK 1: #2 - Test your FTP
怪怪的,今天狀況很差,腿力量使不出來,再加上心跳感應器失靈,就輕鬆騎了,測出來的也不準了。

應該是年紀大了,恢復能力變差了。


這個心跳感應器是舊款單模只有ANT+,幾年前有送修過一次,換了一個備品回來+一條新的心跳帶,不知道舊款還有沒有在維修。




2023年4月9日 星期日

功率訓練001-LEVEL UP -W-1-1

WEEK 1: #1 - Nice And Easy Start
不能再無腦訓練了,雖然有進步,但效果不好,就先來用ROUVY的訓練課表好了。

先從簡單的開始,於是就選擇了 LEVEL UP 這個6週的課表,每週3天,都是40~90分的課表,時間比較好安排,假日的話再來個輕鬆的半天外騎,也不會太累造成身體上的負擔。

 昨天有人問我車重,只記得標準外出時的全車重大約在10公斤左右,空車好幾年前量過忘了是多少。

昨天擦車時就順便量了一下重量:
出車標準全配:約10.5公斤
空車:約7.8公斤,含卡踏,水壺架,碼錶座。
目前這台是鋁車,記得之前那台碳車好像是7.9公斤。
其實我不會很在意車重,公路車空車車重,就都差不多都在7公斤這個級距,1級配備就在前段班,3級配備就在後段班。
當然,車上很多零配件都不是當年買車時所配的,輪組,座墊,手把,龍頭,卡踏,都有換過。



2023年4月7日 星期五

超級討厭騎風櫃嘴,想說很久沒騎了,就騎一次,一整路被海放。

阧坡遇逆風,很痛苦,新鞋又咬腳,已經忘了路線,所以就騎的很保守,和預計時間差不多40分左右,記得最快是31還是34分,還是被海放。

騎到一半發現沒心跳,嚇屎了,原來是沒接觸到皮膚。前輪感覺軟軟的,不知到是不是破風,手摸也還好,放個幾天看會不會消氣了。

騎乘的整個節奏都亂掉了,轉數掉到50以下,休息了一次調整一下,後1/4好一點,勉強拉到65,也沒那麼痛苦了。

這週的額度夠了,明天不會外騎了,應該輕鬆踩訓練台,順便調扣片。

eftp上升中,這應該是踩訓台的成果吧?



2023年4月6日 星期四

 右邊的活動,每次活動都對不上時間,所以今天還是騎熱門路線好了,雖然一直被刷過,但至少是活人,不用和虛擬伙伴一直互刷 XD








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