2022年6月22日 星期三

SPEEDPLAY 棒棒糖 卡踏系統

今年以來一直有在考慮換上SPEEDPLAY 卡踏系統,因為車友都一致好評,但實際去深入研究後,發現還是有缺點的。 

首先是軸的部份:

SHIMANO 沒有不鏽鋼或鈦軸可以選,都是合金鋼軸,這可能是為了要應付較高的應力所致。
自己多年前使用的二組都是因為軸生鏽發出異音而汰換掉,現在目前使用中的有針對容易生鏽的部位特別的處理及平日的保養,所以目前還沒發現有生鏽的狀況,快五年了。
105的密封部份做的不錯,會生鏽的只有外露的部份,外露的部份只要平日騎完擦拭上薄油不用到一分鐘。
踏板其他的部位也幾乎是不用保養的,只要不去淋到雨,一般下雨或可能會下雨的天氣我都是不會外出騎的。

2022年6月20日 星期一

20220620 單車室內訓練

太久沒訓練了,也跟不上 ROUVY WORKOUTS 的節奏,就干脆照自己的節奏來平穩的踩訓練台好了。所以室內騎就先以迴轉數70,135W左右的功率騎上70分左右,前後十分的準備及緩和。

2021年7月11日 星期日

一般磁阻訓練台+ ROUVY

 疫情關係,兩個月沒出門騎車了,最近發現了 ROUVY 這套軟體還不錯玩,就架上了便宜的訓練台玩玩看,也正好可以騎一下一直不敢再騎的公路車了。

下面是第一天的資料,太久沒騎了加上訓練台性能太差震動太大就會騎的很保守,其實這也已經幾乎是極限,對於只有200W的大叔來說 =_=

2021年3月16日 星期二

再次使用碼錶記錄

很久沒有用碼錶紀錄了,因為登山車的感應磁鐵不見了,所以騎登山車都沒掛碼錶。

腳傷之後,其實去年7月底左右就又開始騎單車了,只能說現代醫術真的太發達了,骨折不到半年就能跑跑跳了,但還是持續的復健,免得走路姿勢怪異。

去年都是騎河濱,今年才開始騎觀音山,公路車還是感覺毛毛的,不是因為上卡,是因為心理障礙。

這個40幾公里的路線,以前公路車常騎大約都在2小時左右完成,騎巧克力胎登山車,還真的有點吃力,台北橋下折返時就已經很有感了,轉數也慢了5~10左右,時間也多了半個小時,這是理所當然,公路車只有一半重,騎時風阻又相對低,胎壓又高了快一倍。

2020年12月6日 星期日

冬季單車風雨衣

TAKO冬天騎單車都怎麼穿?
其實TAKO沒有冬季車衣,都是穿冬季慢跑裝+夏季短車褲,缺點就是,不能停,只要停下來五分鐘身體冷掉就會冷到直發抖停不下來。
外套,都買超薄的那種,春秋冬能穿的,也很剛好一年左右就會被洗破(平均每年的騎乘公里數也不多,一萬公里出頭而已),也還好便宜,就每年買一件,每年都換新款式 =_=
今年就沒注意看,買到藍色這件,一拿到手上時,試都沒試的第一個念頭就是退貨,這個冬天穿一定會熱死,根本就是雨衣,有防塗佈。
以前常買的那件,線上商店找不到,結果在桂林店內有賣,今年和去年的款式不一樣,多加了個帽子,價格一樣還是499,很輕薄透氣,正面又可以有效的擋風,這個一定要買合身的,買太大會被風切聲給煩死,去年就是買大一號,今年買合身的,就完全沒有風切聲。

這類風雨衣,天氣不穩定時,不騎單車跑步也可以穿,不會跑到熱死,很透氣,不像早年跑步都要脫外套。 

↓↓↓↓↓↓ 這件以TAKO來說,只能當雨衣,不能當運動中穿的風衣,會熱死,透氣不佳 =_=

2020年1月9日 星期四

25C 無內胎外胎

首先,關於換裝外胎,我是萬能的雙手一派,對挖胎棒有陰影,所以都是徒手拆裝。

最近換裝了捷安的25C無內胎外胎,發覺非常難拆裝,比23C還要更難裝。

23C的無內胎也只比舊的有外胎內胎難裝一點點的而已,拆裝25C,真的可以稱做難裝。

25C外胎,發覺比較厚一滴滴,這也可能是難裝的原因之一。

比對組的數量不足,爾後再換裝他牌時,再來比較看看。

2019年12月3日 星期二

201911月心得


11月開始,才真正的有規率並套用之前實驗的方式進行實戰,8月買功率計到10月這段期間,都在摸索和測試什麼樣的模式適合現階段自己,並思考進入下個階段時要轉換成什麼樣的模式,並於假日出遊騎乘時做測試。
●第一張圖表
開始騎單車有紀錄到的,2011和2012還在騎登山車,也還有在慢跑,2012是體力的最高期,紀錄中應該也有混到慢跑的,所以活動次數才會那麼高。
2013買了碳纖公路車,但也因為一些事持續到2017,所以沒有辦法專心的騎車和慢跑了。
2017心中那塊大石終於放下了,也買了PS4,人一整個放鬆下來到靡爛的地步,體重也一直的持續快速上升。
2019年8月,換了當年第一眼看上鋁車及新碼錶,又開始重回練車的行列了。


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