今天本來大溪有氧，結果騎到樹林時發現前面一整片霧茫茫，查了一下天氣和即時影像，雖然地乾但預報可能會下雨，後頭雖然出太陽但前面一整個霧太濃了，怕水氣太重於是就掉頭去騎觀音山好了。
去程時儘量保持在不要超過Ｚ３，踏頻逆風不低於８０，順風時不追速穩穩的踏頻拉上去就好，二重𢏭洪道段騎的還算ＯＫ，踏頻保持在１００左右，同樣不超過Ｚ３。
觀音山段，前半不超Ｚ３的高踏頻，後半計時區就還是照以往的間歇的騎法，不去追ＰＲ，太阧就降踏頻，不要去硬輸出嚴格的控管秒數防爆掉，踏頻維持在不低於７０，不要太累的用均速１０左右的速度完成就好。由於衣服溼透了，所以沒有在騎第二趟，怕感冒。
今天的帶的膠條因為樹林的折返，把原本的測試計畫都打亂了，只吃了一條，和ＳＩＳ黑膠口感差太多太甜了，效果還行沒什麼差別。
選錯課表了，這對我來太硬了，３區的恢復課表，沒想到難度這麼高，第一段勉強踩完了，後面３段就整個完蛋了，乳酸完全排不掉越積越多，多到踩不下去猛爆汗，第二組只好降強度到２區，慢慢的踩完了，所以達成率只有６４％。
太心急了，身體也還沒完全復原，還好強度不高只在３區頂，不過我也很少踩３區頂的課表，大多是３區中的，再加上中午肚子脹氣沒吃也是原因，剛開始騎時肚子就餓了，力也有點發不太出來。
總之，這星期先有氧就好，不要上強度，看假日外騎後的狀況再來決定下星期要不要上強度。
這周雜事超多，身體也有點不適，多年不見的老毛病又犯了，只能暫停訓練了。
老毛病沒那麼快好，下周也不樂觀，能做的地面運動就儘量做，核心要維持住。
體重別掉太多，吃就儘量補到和平日一樣的量，儘量，不然肌內會掉太多，對於訓練非常不利。
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viedo dashboard 軟體，目前看起來還ｏｋ。
149美元，等看有沒有特價。
１０５齒輪，基底材質雖然不是最輕，但表面處理技術卻是達到最完美的境界，這和使用的基底材質有關。
最頂級的ＤＵＲＡ－ＡＣＥ因為用到了鈦合金，表面處理本身就有很多的限制，因為而法達到完美。
ＵＬＴＲＡＧＲＡ鏈條，公開測試的論文中，Ｃ／Ｐ值最高。
還要找其他的測試論文來佐證。
不測ＦＴＰ了，直接先調成２００Ｗ，跑幾個課表試試看再來做動態的修正，不能在浪費時間去測ＦＴＰ了。
會設成２００，提高了１０，是因為幾次的外騎發現爬坡段的時間都縮短了，輸出雖然沒有很突出，但也不會感到像去年那麼吃力了，總之體感上是有進步。
今天跑的是低強度的２區有氧，不像以前那麼的輕鬆了，不過還是要到有Ｚ４以上的課表才會知道設定的ＦＴＰ合不合適。
前半因忘了熱身，所以踏頻只能拉到８０，後半之後就可以拉到９０了，不輕鬆，而且心跳有點高，可能是踏頻拉高和室溫３２度的關係。
總之，今天調到２００，有感覺阻力變大了，就先照這個值跑課表。
本周真的是一整個不順，ＦＴＰ連續的測試失敗，身體的狀況是ＯＫ，就是測時用的策略錯誤，以致於還沒到達目的區時就已經不行了，在測試區１／３時就已經爆掉，心跳拉不上去，心跳拉不上去血液就沒辦法快速的流向肌肉群。
所以之後的幾天就調整一下心情沈澱一下，以免做出不理智的舉動。
周四周五就踩台，一小時不要太累的有氧騎行，假日就期個４小時左右的有氧。
假日的兩天天氣不錯，就順便測試補給，第一天的結果不是很理想，第二天就在可接受的範圍。
第一天的補給在於有飽足感的補給沒有接續好，以致於出現餓的狀況，同時也出現缺電解質腳有要抽筋的感覺。
第二天有調整了一下策略，提前的吃有飽足感的補給，就沒有在出現騎行的過程中有飢餓感，同時也自調了有電解質的水，狀況就改善了很多。
補給還要多練，多試試各種不同的ＳＯＰ，ＷＩＮ ＳＰＯＲＴＳ目前在特價，如果適合買起來屯。
總之，這周要再來測一次ＦＴＰ，如果再測試失敗，就用預估的方式，不然一整個星期又要浪費掉，因為ＦＴＰ不能連續測，至少要停１～２天，全休息狀態連地面運動都不能做，說白話就是擺爛個１～２天後才能再測。
昨天碼錶顯示要休息 四天 ，強度有到那麼高嗎？還是說四天內不能進行高強度的運動？
結果今天又忘了扣上心跳感應器，騎到河堤才發現沒心跳，常都會出這種包，以後要在家先開碼錶，看看各感應器有沒有上線。
今天的騎行策略就是恢復騎，整體保持在Ｚ２或Ｚ３，踏頻以８０為界儘量不低於８０，爬坡段就依照以往控製大輸出秒數和次數，超過秒數時有檔就退，沒檔退時就降踏頻。
今天，同樣小小的測試一下補給，帶著剩下的補給隨機應變。
第１個小時吃了黑膠，會選曎黑膠因為已經到了巴拉卡入口了，利用上廁所裝水的空檔就順便吃了。
１小時３０分時大約到巴拉卡１／３時，選擇吃了草莓蛋糕，以往的經驗，巴拉卡騎到中段就會肚子餓了。
再接下來到頂後，狀況還不錯，就沒繼續再吃了，因為後面都是下滑和平路了。
這個方式有效，把拉卡段可以時續的輸出，踏頻也都拉的上去，直到回到家前都沒有感到餓。上重陽橋時，感到有點使不出力，所以如果是比賽的話，還是得繼續吃補給才行。
總結，今天騎行都在預定的掌控之中，看了紀錄巴拉卡段在Ｚ３，本以為應該是Ｚ２。騎完回到家也沒有昨日那麼的疲累，昨天真的有累到，早早就睡了。
今天騎行的策略就是有機會就拉到Ｚ４或者全輸出，秒數和次數也都有在控製，休息就Ｚ２或Ｚ１，補給都在停紅綠灯或是安全路段吃，一小時吃一次，不會特定為了補給而停下來。
主要測試 SIS的三款補給品，黑膠，橘子能量膠，草莓能量蛋糕。
出門前１小時吃了兩片土司＋耶奶醬＋即溶咖啡。
第一個小時吃的是橘子能量膠，口感可以接受，感覺不太出有什麼變化。
第二小時吃的是草莓能量蛋糕，長效的蛋糕，說實在口感不好，很乾，要配水，這個主要是防餓讓肚子有飽足感，這是到達目的地時邊拍照時邊吃的。
第三小時吃的是黑膠，感覺配方有點變了，以前吃沒這麼甜，但比其他家的少糖非常多了。
這次的補給ＳＯＰ不理想，騎到３個半小時肚子就餓了，雖然還是能做大輸出，迴轉數也都可以上到１００，但感覺兩個條腿有要抽筋的感覺出現，電解質不夠。
草莓蛋糕要提早吃１小時３０～４５分時吃，再來第二顆在２小時３０～４５分時吃，黑膠要在２小時３０分吃，３小時１５分吃能量膠。
要畫表，不然太混亂了，電解質部份要想辦法，固體的丸傷肝腎要找其他替代，水不夠感覺才是問題，這次只帶９５０。
另外補給的包裝紙要想個辦法，ＳＩＳ這款設計的不好，封口會整個都撕咬掉，又不能亂丟，要練習只咬一半。
今天換了新扣片，同時也加上了墊高片，上台子做調整。
墊高片這個東西，我用的目的是讓腳更容易自然的拉高，不用過度的後滑太多就能靠另一支腳的反作用力帶上來。
踩踏的方式，從最早的 完整畫圓派 ，到現在又又分了好幾個流派，目前都有在測試，低輸出和高輸出用不同的踩踏流派在做實驗，看看哪個最適合自己，當然每周的姿勢校正時還是會練單腳的完整畫圓練習。
邊調整扣片就邊踩路線，累積一下里程，後半調整到定位後就開始認真騎了，但也只是在Ｚ２而以，途中遇到好像有人在踩高強度ＨＩＩＴ，踩到推５=_=。
總結，明天應該會破百，所以今天就認真騎個２０分左右的Ｚ２，免得明天恢復不了，明天還要試吃補給，看會不會肚子痛繞賽。
昨天ＦＴＰ測試失敗，心情很差，大概也知道問題出在哪了，下星期再來重測。
換個心情騎個ＲＯＵＶＹ賺點金幣，現在金幣越來越難賺了，早知道之前金幣不要亂花，車架竟然亂買從第一依序買下去，結果買到沒金幣。
挑平路的騎，沒什麼難度的有氧騎，因為預估時間１小時就保持在Ｚ３踏頻不低於８０，都是小坡就直接輾過去，２小時以上的就要Ｚ２了，不然強度會太高，隔天沒法恢復，忘了ＲＯＵＶＹ有沒有計算到風阻，記得平路無風要３０至少要推２.３左右，以我而言差不多要１８０Ｗ左右。
總之這周就輕鬆騎，ＦＴＰ沒測出來前也辦法排課表。
自行車空力車款，德國Tour雜誌測試排名2023年10月測試，在 45 公里/小時的速度下，所需瓦數。
這周都有按表操課沒有偷懶，但假日天氣不好所以沒外騎，爬升也自然沒有了，外騎大多會挑一天來補爬升，一天長途有氧。
天氣不好不能外騎，很難耐得住性子去騎長途有氧，很煩耐不住性子，汗又會到處滴，騎過一次２個半小時的已經是極限了。要找個１個半小時左右的３區甜區的課表來騎。
冬天其實踩台很麻煩，風扇不能對著吹，外面風大開窗會感冒，只能任憑汗一直滴，踩起來比夏天還難受，性子也會跟著有點急燥。
總之，期望下周不要出什麼叉子，能夠順利跑完課表。
昨天身體不適，所以沒踩課表，天冷也是要注意補水。
今天的課表是主要有氧，穿插了３組的的甜區，新車褲抓不到甜蜜點，怎麼踩怎麼不順，還好是強度不高的課表，直到踩完也沒抓到甜蜜點，該不會為了件車褲要去調坐墊把？
今天一整個騎的很浮燥，明天要提早把車褲問題搞定，感覺是縫線要對齊的位置不一樣。
今日本來預定石門水庫，結果一早起床就看到在下雨，然後就再倒頭回去睡到自然醒。
下午就挑了個ｒｏｕｖｙ首頁的路線，看金幣也不錯多有６００多，路線也只是小小的爬升的丘陵地，就直接騎了，其實是懶得去找。
預測時間是和實際騎完的時間大約差２分，其實ｒｏｕｖｙ這個預測的功能不錯，可以大約知道多久能騎完，不過爬升越高的預測就不是很準了，實際上騎會更久，那個應該是用一槍的時間去算的 XD
由於最後２００公尺輸出太大，開到推８，結果圖表的可視性變很差，就懶得去調了。
開始功率訓練後，都會去注意輸出的秒數，主要是Ｚ４以上的輸出，秒數快到時就要退檔，然後再重新抓秒數，休息時間夠就可以再來一次高輸出，不過次數和總時間還是有限制，這樣做的好處是爬坡和逆風時速度不會掉太多又不會爆掉，處在一個輸出剛剛好的狀態下騎。
將來的車錶要是有這個功能可以提醒，我一定買單。
Ｚ２和Ｚ３輸出還是不太平穩，要讓踩踏更加平滑順暢，免的多耗費體力。
