捷安特 ALUXX 鋁車架分級

• ALUXX 三級鋁

這種性能級車架材料採用 6061 合金和單對接管，可生產堅固、輕質的車架組，適合各種不同的自行車和騎行風格。 

•  ALUXX SL 二級鋁

這種高性能水平、最先進的鋁材料主要由 6011 合金製成，具有一流的強度重量比。這些車架組還採用獨特的焊接技術，可實現高性能的乘坐質量。 

• ALUXX SLR 一級鋁 

這種超輕專業級鋁材料主要由 6011 合金製成，具有所有 Giant 鋁製車架組中最高的強度重量比。最先進的微觀顆粒處理和先進的對接技術使管材形狀比 ALUXX SL 車架組薄 20%、輕 20%。

• 材料

獨家採用 6011A 合金，實現前所未有的強度重量比 

• 成型方法 

採用最先進的對接技術，管材比 ALUXX SL 薄（且輕）20% 具有廣泛的流體成型（通過注射高壓流體對管組成型進行複雜的操作）和一些壓力成型（通過直接機械壓力對管組成型進行基本操作） 

• 焊接技術 

具有平滑（雙道焊接技術，採用手工打磨以減少應力集中）和細長（定制管接頭以減少焊接材料）焊接技術，可實現最小的重量、最大的強度和最乾淨的美觀 

ALUXX SLR 提供了所有 Giant 鋁製自行車中最高的強度重量比。以下是這種優質鋁技術的一些關鍵技術特徵：

• 1. 優質合金 

專業級 6011 合金用於生產具有最高強度重量比的超輕鋁車架。 

• 2. 三重對接

對接框架管的壁在端部較厚，在中部較薄。這使得工程師能夠最大限度地提高應力最大的車架接頭處的強度。我們使用最先進的晶粒處理來生產三對接管，其壁比 ALUXX SL 管薄 20%，重量輕 20%。 

• 3. 流體形式 

高壓流體注入鋁管中，形成複雜的車架形狀，包括頭管、中軸和後上叉周圍的接合處和區域。

•  4. 沖壓技術

直接機械壓力用於創建更標準的管形狀，以滿足特定車架的工程和設計要求。 

• 5. 焊縫光滑 

採用雙道焊接技術，然後進行手工打磨和拋光工藝，將車架管連接在一起，並以最小的重量形成光滑的連接處。我們的平滑焊接技術還可以降低焊縫中應力集中和失效的風險。 

• 6. 薄焊縫 

在將管子焊接在一起之前，每個接頭都是定制的，以確保極其嚴格的公差。這樣可以產生最堅固的車架管接頭和均勻的焊縫，以實現最大的強度和簡潔的美觀。